圖/TVBS 台灣機車密度世界第一,你我對於機車的依賴度,可能轉為電動機車的商機嗎?其實截至109年底,全國電動機車總數,已經達到45.5萬輛,但只占整體,機車數的3.23%,雖然相關民調顯示,國人有8成以上支持,2024電動機車破百萬,但市場面,還是有挑戰。 圖/TVBS 喊出台灣要邁向,低碳運輸新世代後,台灣除了推動,共享運輸的「3U計畫」,也從資通訊技術下手,開發電池、機械,發展電動車品牌。 國內電動機車產業,挺過2020年衰退後,今年來勢洶洶,新車造勢,一場接一場,受惠於行政院政策大轉彎,購車補助加持下,電動機車詢問度激增。 中華經濟研究院副院長王健全:「現在是6萬元,加上由台北市,中央政府的補助,大概就會差不多,落到5萬元左右,那這個東西,是一個很親民的價格、政策,從這個國際的潮流,從這個電動機車這個,本身的一些親民的價格,其實看起來都會,民眾接受的意願,相對會比較高一點,加上我們的電動機車,是一個智慧化的工具,它很多的智慧運用,將來可以說你智慧紅綠燈,智慧電池的偵測,智慧的應用,甚至可以說大數據。」 圖/TVBS 台灣機車密度,世界第一,國人對於燃油機車依賴,能不能轉為,電動機車市場呢,台灣智慧移動產業協會民調顯示,國人有8成以上支持,2024電動機車破百萬,也有近九成民眾支持,台灣發展電動運具產業,但對於目前全球,已經有128個國家宣示的,2050年淨零碳排目標,台灣民眾普遍認知不足,有七成以上,完全不知道相關資訊。 台經院南台灣專案辦公室主任高仁山:「台積電也宣布就是說,那未來他們的採購對象,你必須要有遵循這樣子的,國際的環保法規,特斯拉它最賺錢的,反倒不是說它賣,自駕車電動車這樣的,它反而是賣碳權,台灣在環保,甚至在氣候變遷,甚至在綠能,在減碳這樣子的一個教育作為,其實是做得滿多的,但是民眾來講的話,只要不是非常緊急,非常那個的話,那我就看一看。」 圖/TVBS 截至109年底,全國電動機車總數,已經超過45.5萬輛,但政府補助縮水後,新掛牌電動機車比例,幾乎攔腰砍半,若最終,電車產業,得回歸市場機制,即便民眾樂見,2024電動機車破百萬,市場面上,還是有挑戰。 北科大車輛工程系教授陳柏全:「它的成本,是要能夠跟油車有這個,競爭的這個優勢,這是一個,另外一個是,那油車的使用成本,是不是應該適度的增加,蘿...