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橋上機車拋錨「拖吊」慘噴5千 女騎士:感覺被坑了

  2025年2月9日 週日 下午8:02 新北市有一名女騎士的機車因為皮帶斷裂,在新海橋上拋錨,但因為是在橋上,機車行業者不願意來拖,她找了道路救援,結果最後噴了5000元。但她的機車先是被牽下橋才上救援車,抵達維修行的路也才大約一公里,怎麼會這麼貴?原因是拖吊業者使用了吊桿將她的機車吊上車,吊一次就要3000塊,業者表示當下收費都有說明清楚,不過這個報價,讓其他拖吊業者認為確實偏高了。 機車在新北新海橋上熄火拋錨,車主無奈找來道路救援求救,愛車是順利拖下橋了,但這一拖就讓她噴了5000塊。 車主賴小姐:「就是怎麼可能這麼貴,我就問問看大家這是不是行情價,結果發現就不是,有人就說我不只被坑了,我還被埋了。」 賴小姐的機車後來發現是皮帶斷掉,維修費用是1450元,她說原本打給機車行被拒絕後才找來道路救援,最後拿到的簽認三聯單金額是起拖基本價 1500元,全載輔助輪900元,吊桿3000元,總金額5400元,但怪就怪在拖機車需要出動到吊桿嗎。 車主賴小姐:「我的機車根本就不用用到吊桿,因為一開始要把它拖上去,用那個吊桿吊放上去,可是他到了機車行之後他是直接牽下去,那你一開始就牽上去就好啦。」 一般機車道路救援可能是出動小貨車,利用輔助輪或鋁梯斜坡上車。(示意圖/東森新聞,非當事業者) 一般機車道路救援可能是出動小貨車,利用輔助輪或鋁梯斜坡上車,不過賴小姐的機車已經被牽下橋才上救援車,不少網友認為出動吊桿根本沒必要 ,這價錢似乎有點坑。 當事拖吊業者張先生:「牽下橋的時候同事就有說 ,她的前碟盤已經有點咬死了,已經快牽不動了,拖吊車放下來的時候,已經是斜的、牽不上去 ,所以才使用到吊桿。」 業者表示,機車前輪無法動才會採用吊桿,但其他拖吊業者,有不同的看法 。 其他拖吊業者:「出車的話差不多1500元,十公里以內都是同樣的價錢,假如說他龍頭有鎖住的話,我們可能會用抬龍頭的方式把他硬抬上去 ,那可能會多加個800元到1000元,我是覺得報價是偏高啦。」 事實上道路救援通常依出車基本費用和距離估價有所不同,但賴小姐從上救援車到維修車行大約一公里距離,短短一段路重傷荷包,錢已經花了 ,她只能換個角度想,花錢買經驗,人平安就好 。 資料來源引用:https://tinyurl.com/29onjcen 高雄三民區機車借款    高雄鳳山區機...

高雄鳳山文龍東路新增偏心左轉附加車道 汽機車均可利用

2024-04-04 13:53 高市交通局近期在鳳山區文龍東路與鳳松路增加了偏心左轉附加車道,同時進行號誌調整,讓汽車與機車都能利用左轉車道轉向。記者王勇超/翻攝 高市交交通局為提升行車效率與安全,針對左轉車流量較大路口將車道重新評估配置,近期在鳳山區文龍東路與鳳松路增加了偏心左轉附加車道,同時進行號誌調整,讓汽車與機車都能利用左轉車道轉向,除能減少對向直行和左轉車輛的衝突外,也避免左轉車影響後方直行車流而衍生壅塞問題。 交通局說,鳳松路是南北向聯絡鳥松、鳳山主要幹道,銜接國道10號也串連多條市區要道,車流量大,文龍東路原本內側車道為直行與左轉共用,路口常常有車輛等候左轉,尖峰時段更是於號誌轉換後仍無法有效通過。 交通局為確保轉向行車安全,將車道中心線偏移調整,新增左轉車道,搭配左轉專用時相,減少轉向車輛與直行車輛交織衝突。交通局交通工程科科長劉力銘說,根據以往實施經驗,增設左轉附加車道能夠減少側撞發生的比例達15%,並能有效紓解直行車流。 騎車通勤的李姓男子說,尖峰時間文龍東路左轉鳳松路的車流相當大,增加左轉車道後,左轉車輛終於不會再卡在路口,也不會堵住後面直行的車輛,汽、機車皆可以利用左轉車道順利的轉向。 交通局表示,左轉附加車道的好處是能配合用路人行駛慣性,藉由標線於接近路口時引導進入左轉車道,不會產生左轉車擋住後方直行車的狀況,也減少直行車由右側切出變換車道與後方來車追撞事故,去年已在30處路口調整新增左轉附加車道,將持續進行標線改造,為用路人提供更順暢和安全的行車環境。 資料來源引用:https://is.gd/ciq99T 高雄鳳山區汽車借款    高雄鳳山區機車借款