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半導體多國設廠 「3好處3挑戰」

  2023-07-30 06:55 中央銀行總裁楊金龍昨日在演講中指出,隨著 半導體 成為戰略物資,美、日、歐等主要國家拉攏台廠前往設廠,台灣半導體大廠多元布局,有好處也有挑戰。尤其是對台灣總體經濟的挑戰在於晶片在台製造集中度下降,恐影響台灣投資與就業動能。 楊金龍昨天在政治大學舉辦「二○二三年國際經濟與金融趨勢論壇」中發表專題演講。 他指出,半導體涉及科技發展、經濟成長及國安等廣泛層面,已成為各國戰略物資,主要國家相繼以國家政策促進半導體自主化,爭取全球資金至境內設廠投資。全球十奈米以下先進晶片製造集中在台灣,但是美、日、歐等國為確保供應鏈安全,拉攏台灣半導體大廠前往設廠。 包括台積電於二○二○年及二○二一年分別宣布在 美國 亞利桑那州及日本熊本市興建晶圓廠,亦評估在熊本增建新廠。楊金龍表示,台灣半導體大廠多元布局,有好處也有挑戰。 楊金龍認為半導體大廠多元布局有三大好處,包括對業者來說,可鞏固大客戶訂單並爭取創新應用新訂單。對半導體供應鏈的益處是可降低國際客戶對供應鏈中斷風險的疑慮。對台灣總體經濟益處是可望紓解台灣資源集中半導體業的壓力。 不過,也有三項挑戰。一,對業者的挑戰是美國建廠及營運成本高於台灣,且台美企業文化差異讓業者的經營管理面臨挑戰。其次,也對半導體供應鏈帶來挑戰:若美國要求台廠升級當地製程與規模,恐削弱台灣半導體產業聚落完整性。 第三,對台灣總體經濟的挑戰是晶片在台製造集中度下降,恐影響台灣投資與就業動能。 資料來源引用: https://tinyurl.com/22g5a45w IC代理商    Comchip代理商

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環保署重掌汽車排氣檢驗!車齡達8年「需每2年檢驗1次」新制今上路

2023年7月3日 週一 下午3:45 環保署近日宣布,汽車排氣檢驗業務將重新回歸由該署負責。此舉是為了配合交通部刪除「道路交通安全規則」相關條文,並加強對汽車排放空氣污染物的監管。此外,環保署同時公布了「汽油及替代清潔燃料引擎汽車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」,並配合修訂了相關的空氣污染物排放標準。 ▲汽車排氣檢驗管理回歸環保署負責。(示意圖/Shutterstock) 根據新的規定,自7月1日起,汽油車輛一旦車齡達到8年,就需要每兩年進行一次排氣檢驗。這個新政策是放寬之前的規定,先前是汽油車車齡5年以上就需要每年進行排氣檢驗。此項改革將影響超過200萬輛汽油車的車主。 環保署指出,如果車輛的排氣檢驗結果不合格,則車主必須每年進行檢驗,直到車輛連續兩年的檢驗結果均合格,方可恢復每兩年進行一次的檢驗。此外,對於柴油車輛,新的規定將從2024年1月1日開始生效。不合格的柴油車輛在完成必要的修復後,往後的一年內必須進行每年一次的定期檢驗,並且必須連續兩年達到合格標準,方可停止每年的檢驗。 環保署進一步表示,為了減少對民眾的影響並提供方便,汽油車的排氣檢驗仍將由公路監理機關和汽車代檢驗廠負責進行,而柴油車則將在各環保局的柴油車底盤動力計排煙檢驗站進行檢驗。這些檢驗地點和方式與之前保持一致,以確保對公眾的影響降到最低。 資料來源引用:https://is.gd/GYDCtA 高雄汽車借款    高雄免留車