駿馬是跑出來的，強兵是打出來的

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  IKEA經典的「迷宮式」動線設計，或將走入歷史。 (來源：Dreamstime) 撰文者：普格 2021/08/31 1.過去幾十年，IKEA都是在租金較低的郊區開設倉儲式大型門店，規劃「迷宮式動線」，讓消費者從入口到結帳，不錯過任何角落。 2.近幾年，隨著消費方式轉變，線上購物比例增加，IKEA的門店型態也隨之改變。 3.從IKEA在上海徐匯商場開設的新店可知，迷宮式動線和巨大倉儲貨架消失，取而代之的是各種體驗型態服務。 過去70多年，IKEA都是在租金低廉的郊外倉儲式超市提供時髦家具，吸引人們驅車採購，自行運送回家和組裝。但這幾年，IKEA終於嘗試放棄這種模式，改為「往市中心靠近」和線上化，努力接近消費者，打造多元化的消費觸點。 觸動IKEA變形的大背景是，消費方式正在發生變化，即使產品便宜又好看，但網路原生世代的消費者習慣線上購買，並不情願跑到郊外大賣場了。所以，78歲的IKEA也要改變，靠近和迎合消費者，探索未來式。 去年7月，IKEA在上海開的首家城市店（IKEA City），佔地3000平方公尺，是常規IKEA商場的10分之1。而近期新開的IKEA上海徐匯商場店，則更像是IKEA大型門市。「零售氪星球」在門市逛了快1萬步後，發現一些真實的變化。 再見，迷宮式動線和巨大的倉儲貨架 IKEA家居標誌性的「迷宮式」動線設計一直是零售業學習的楷模，按照IKEA店內的動線設計，消費者從入口到結帳，一圈逛下來、不走回頭路。好處是，消費者幾乎不會錯過任何一個角落，但如果你本來有確定的購買清單，一路走下來，往往發現多剁了很多手。但，都是要留人，IKEA上海新店方法已大不一樣。IKEA中國副總裁劉銳對這個店的評價是「體驗成為不可或缺的元素」。創新視覺設計、便捷互動體驗及社交共享共創作，是這個門市佈局的3大核心。 IKEA上海新店以人的居家活動為基礎，將所有的產品系列劃分為睡眠洗漱空間、創玩工作空間、烹飪用餐空間、會客休閒空間、收納展示空間5大分區。消費者可以直達目的消費區，方便快速進出。一位IKEA員工告訴「零售氪星球」，這個改變其實是對目前消費習慣變化的迎合，「迷宮式佈局在過去幾十年是奏效的，但時代變了，既然都來線下買家居用品了，消費者要的就是快捷。」 更豐富的展示、體驗和互動設計 除了63個展間和小商品商店外，IKEA上海新店還首次做了「廣場」概念，設置了...

2025-11-04 09:44 高雄楠梓陸橋機車地下道蜿蜒且出口多常導致迷向，被稱為「楠梓百慕達」，地方爭取多年，市府終於決定明年讓機車上橋，不再迷航，但民代質疑，只供台一線南北向機車通行，東西向加昌路、楠陽路車流仍需大幅繞行，根本只做半套。 交通局對此說明，楠梓陸橋南北向因為台1線穿越性車流龐大，機車上橋的交通效益最大，但東西向的加昌路、楠陽路若設機車道，會有許多衝突點，將列第二階段處理，待鐵路立體化、陸橋拆除時再納入。此外，楠梓陸橋北上機車道路幅等同1個車道，應不致釀成回堵，目前評估採全段實體分隔較適宜，會再妥善設計。 楠梓陸橋因採汽機車分流，汽車可直行上陸橋，機車只能走專用道，需繞行數個彎道、地下道，蜿蜒路線被外界形容是「楠梓百慕達」。圖／高雄市交通局提供 議員李雅慧說，曾有老翁走進「楠梓百慕達」後走不出來，「像被吸入黑洞」，最後累癱在路邊，目前高市府讓南北向機車騎上陸橋，卻未一併打通東西向橋面，造成東西向機車需繞一大段。騎士從加昌路騎往楠陽路，需繞到朝新路才能抵達。 議員黃文志質疑市府到底有無完整評估，他說，橋頭往楠梓方向已有獨立機車道，可重新開放行駛，但北向無機車道，未來機車上橋恐碰上往楠梓車站、後勁的汽車車流及楠陽路引道上橋車流，2處大型交織點，恐是交通瓶頸。 台灣機車路路權促進會指陸橋北上將新設全段緣石，畫為「獨立機車道」，屆時機車全擠在狹窄車道中易發生事故，建議取消部分緣石路段，先行匯流。 交通局長張淑娟說，楠梓陸橋改造案是委由顧問公司設計，橋上2處車流交織問題無法透過分隔島、緣石解決，因此北上、南下均設置2處號誌分流管制；陸橋地下道因仍有東西向機車行駛需求，不會封閉。 資料來源引用: https://is.gd/9lQSQK 高雄三民區機車借款    高雄分期車貸款車借款   三民區機車借款